โลหะชนิดใดที่ใช้ทำรางรถไฟ? อธิบายรางเหล็ก
Jan 22, 2026
รางรถไฟทำจากโลหะอะไร?
รางรถไฟทำจากเหล็กกล้าคาร์บอนสูง- ผสมกับแมงกานีสและซิลิกอนเป็นหลัก และในหลายเกรดมีการเติมวาเนเดียม โครเมียม หรือไนโอเบียมเล็กน้อย คาร์บอนเพิ่มความแข็งและความต้านทานการสึกหรอ แมงกานีสช่วยเพิ่มความแข็งแรง ความสามารถในการชุบแข็ง และความเหนียว ไมโครอัลลอยด์ยังช่วยเพิ่มความแข็งแรงและต้านทานความเมื่อยล้าอีกด้วย การผสมผสานนี้ช่วยให้รางสามารถรับน้ำหนักเพลาได้ 20-40 ตันมานานหลายทศวรรษ
เกรดหลัก
U71Mn: เกรดม้าเทียมของจีนสำหรับรางฉีดและรางเครนขนาด 50 และ 60 กก./ม. ประมาณ 0.65-0.77% C และ 1.10-1.40% Mn
U75V: วานาเดียม-ไมโครอัลลอยด์ มีความแข็งแรงสูงกว่า สำหรับสายลากจูงความเร็วสูง-และงานหนัก-
50Mn: เหล็กกล้าคาร์บอนแมงกานีสขนาดกลาง-สำหรับการขุดและรางอุตสาหกรรม
Q235B: เหล็กโครงสร้างราคาประหยัด-สำหรับรางเบาและชั่วคราว
R260 / R350HT: เกรดยุโรป; R350HT ได้รับการชุบแข็งส่วนหัว-จนมีค่าขั้นต่ำ 350 HBW
เกรด 260 / เกรด 350: เกรดคาร์บอนและความร้อน-ของ AREMA สำหรับการขนส่งสินค้าในอเมริกาเหนือ
องค์ประกอบทั่วไปและความแข็ง
| ระดับ | มาตรฐาน | C (น้ำหนัก%) | ล้าน (น้ำหนัก%) | ความแข็ง |
|---|---|---|---|---|
| U71ม | กิกะไบต์/ที 2585 | 0.65-0.77 | 1.10-1.40 | 240-270 ฮ |
| U75V | กิกะไบต์/ที 2585 | 0.67-0.77 | 0.70-1.00 | ~280-320 HB (ผ่านการอบร้อน) |
| R260 | ห้องน้ำในตัว 13674-1 | 0.67-0.80 | 0.90-1.20 | มากกว่าหรือเท่ากับ 200 HBW (ขั้นต่ำ) |
| R350HT | ห้องน้ำในตัว 13674-1 | 0.75-0.85 | 0.80-1.20 | หัว 350-400 HBW |
| 50ล้าน | GB/อุตสาหกรรม | ~0.5 | ~1.0 | ใบรับรองต่อโรงงาน (คาร์บอนปานกลาง-) |
| Q235B | กิกะไบต์/ที 700 | 0.12-0.22 | 0.30-0.70 | ไม่ได้ควบคุมความแข็ง- |
ทำไมไม่เหล็กหล่อหรือเหล็กดัด?
รางในยุคแรกเป็นเหล็กหล่อ ซึ่งแตกร้าวเมื่อถูกกระแทก และเป็นเหล็กดัดซึ่งสึกหรอเร็ว เหล็กกล้าผสมผสานความแข็งที่จำเป็นสำหรับการสึกหรอเข้ากับความแข็งแกร่งที่จำเป็นเพื่อหลีกเลี่ยงการแตกหัก และสามารถรีดเป็นโปรไฟล์ที่แม่นยำและเชื่อมเข้ากับรางต่อเนื่องได้ รางเมนไลน์ที่ทันสมัยทั้งหมดเป็นเหล็ก
คำถามที่พบบ่อย
โลหะอะไรใช้ทำรางรถไฟ?
เหล็กกล้าคาร์บอนสูง-ที่ผสมกับแมงกานีสและซิลิกอน สามารถเลือกวาเนเดียม โครเมียม หรือไนโอเบียมได้ องค์ประกอบถูกกำหนดโดยมาตรฐาน เช่น GB/T 2585, EN 13674-1, AREMA และ JIS E 1101
ทำไมแมงกานีสถึงอยู่ในเหล็กราง?
แมงกานีสช่วยเพิ่มความแข็งแรง ความสามารถในการชุบแข็ง และความต้านทานต่อการสึกหรอ และทำให้กำมะถันเป็นกลาง เหล็กรางส่วนใหญ่มีแมงกานีส 0.7-1.4%
โลหะในรางรถไฟมีความแข็งแค่ไหน?
รางคาร์บอนมาตรฐานอยู่ที่ประมาณ 240-300 HB; หัวรางที่ผ่านการอบร้อนจะมีค่า HBW ถึง 350-400 ซึ่งช่วยยืดอายุการใช้งานบนส่วนโค้งได้นานขึ้น 30-50%
เหล็กรางที่แข็งแกร่งที่สุดคืออะไร?
ในบรรดาเกรดการผลิตมาตรฐาน รางหัว-แข็งและรางเบนนิติกมีความต้านทานแรงดึงและความแข็งสูงสุด (UTS 1100-1350 MPa) ทางเลือกขึ้นอยู่กับการจราจรและมาตรฐานการปกครอง
รางรถไฟสามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้หรือไม่?
ใช่. รางที่สึกหรอจะถูกถอดออก -รีดใหม่ หรือ-ใช้ซ้ำสำหรับงานเบากว่า และเศษเหล็กรางสามารถนำไปรีไซเคิลได้ทั้งหมดในการผลิตเหล็ก
