เหตุใดจึงใช้ Q235B ในการผลิตรางไฟ?

เหตุใดรถไฟฟ้ารางเบาจึงเป็นงานที่แตกต่างจากรถไฟสายหลัก

รางเหล็กมีบทบาททางอุตสาหกรรมที่สำคัญ ตั้งแต่การขนส่งทางรถไฟไปจนถึงการยกและการขนย้าย รางเป็นพื้นฐานในการทำงานของอุปกรณ์ ด้วยการพัฒนาของอุตสาหกรรมสมัยใหม่ ความต้องการรางเหล็กประเภทต่างๆ เพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ ตั้งแต่รางไฟทั่วไปและรางหนักไปจนถึงรางยกและรางรูปทรงพิเศษ-สำหรับสถานการณ์เฉพาะ รถไฟฟ้ารางเบารับน้ำหนักเพลาได้เพียงเล็กน้อยที่ความเร็วต่ำ ดังนั้นจึงไม่ต้องการปริมาณคาร์บอนและแมงกานีสสูงในเหล็กกล้ารางหนัก เช่น U71Mn หรือ R350HT ลำดับความสำคัญคือความแข็งแกร่งที่เพียงพอ การเชื่อมที่ง่าย ความประหยัด และความพร้อม

เหตุผลห้าประการที่ใช้ Q235B สำหรับรถไฟฟ้ารางเบา

1. คุณสมบัติทางกลที่ดี

Q235B มีความแข็งแรงครากอย่างน้อย 235 MPa และความต้านทานแรงดึง 370–500 MPa ซึ่งให้ความสมบูรณ์ของโครงสร้างเพียงพอที่จะรองรับยานพาหนะขนาดเล็กโดยไม่มีการสึกหรอหรือการเสียรูปมากเกินไป ความแข็งปานกลางช่วยรักษาสมดุลระหว่างความแข็งแรงและความง่ายในการตัดเฉือนและการขึ้นรูป

2. สามารถเชื่อมได้ดีเยี่ยม

ระบบรางไฟในเมืองและอุตสาหกรรมมักต้องมีการเชื่อมหรือซ่อมแซมข้อต่อบ่อยครั้ง ปริมาณคาร์บอนต่ำของ Q235B ช่วยให้เชื่อมได้ง่ายโดยไม่ต้องอุ่นเครื่องเป็นพิเศษ ซึ่งช่วยลดต้นทุนการก่อสร้างและการบำรุงรักษา

3. ประสิทธิภาพด้านต้นทุน

เมื่อเปรียบเทียบกับ-เหล็กกล้ารางเกรดที่สูงกว่า Q235B ประหยัดกว่าในการผลิตและจัดหา ซึ่งทำให้เหมาะสำหรับเส้นทางรถไฟฟ้ารางเบาที่ความคุ้มค่า-เป็นสิ่งสำคัญ

4. ความต้านทานการสึกหรอเพียงพอสำหรับการบรรทุกน้ำหนักเบา

Q235B นั้นไม่ได้แข็งเท่ากับ U71Mn หรือ R350HT แต่ความต้านทานการสึกหรอก็เพียงพอสำหรับ-ทางรถรางที่มีความเร็วต่ำ โหลดต่ำ- และรางเบาอุตสาหกรรม โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อใช้กับตัวยึด สลีปเปอร์ และแผ่นรองรางที่ถูกต้อง

5. ความพร้อมใช้งานระดับสากลและการปฏิบัติตามมาตรฐาน

Q235B เป็นไปตาม GB/T 700 ซึ่งอำนวยความสะดวกในการผลิตที่ได้มาตรฐาน การประกันคุณภาพ และความสามารถในการเปลี่ยนแทนสำหรับระบบรถไฟฟ้ารางเบาในจีนและตลาดต่างประเทศ เทียบเท่า ได้แก่ ASTM A36, JIS SS400 และ EN S235JR

ข้อมูลทางกลและเคมีสำหรับ Q235B

คุณสมบัติ	ค่า
ความแข็งแรงของผลผลิต	มากกว่าหรือเท่ากับ 235 MPa
ความต้านทานแรงดึง	370 – 500 เมกะปาสคาล
การยืดตัว	มากกว่าหรือเท่ากับ 26%
คาร์บอน (ซี)	0.12 – 0.22%
ซิลิคอน (ศรี)	น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.35%
แมงกานีส (Mn)	0.30 – 0.70%
ซัลเฟอร์ (S)	น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.045%
ฟอสฟอรัส (P)	น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.045%

เหล็กรางอื่นๆเพื่อการเปรียบเทียบ

ระดับ	มาตรฐาน/ภูมิภาค	องค์ประกอบทั่วไป (wt%)
R260	EN 13674-1 (ยุโรป)	C 0.67–0.80, Mn 0.90–1.20, Si น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.50
R350HT	EN 13674-1 (ยุโรป)	C 0.75–0.85, Mn 0.80–1.20, Cr 0.20–0.50
เกรด 260	AREMA (อเมริกาเหนือ)	C ~0.77, Mn ~1.0–1.2, Si ~0.2
เกรด 350	AREMA + ข้อมูลจำเพาะของโรงงาน (สหรัฐอเมริกา/แคนาดา)	C 0.78–0.83, Mn 0.90–1.20, Cr 0.2–0.6, + ไมโครอัลลอย V/Nb
ราง Bainitic	JIS E 1101 (ญี่ปุ่น) นำมาใช้ในสหภาพยุโรป/อินเดีย	C 0.65–0.80, Mn 1.0–1.4, ตัวเลือก Cr/Mo/Ni
U71ม	GB/T 2585 (จีน)	C 0.65–0.77, Mn 1.10–1.40, ศรี 0.15–0.35
U75V	GB/T 2585 (จีน)	C 0.67–0.77, Mn 0.70–1.00, V 0.04–0.12

ส่วนและเกรดรถไฟฟ้ารางเบาตามมาตรฐาน

มาตรฐาน	ส่วน	เกรดทั่วไป
กิกะไบต์ 11264-1989	8, 12, 15, 18, 22, 24, 30 กก./ม.	Q235, 55Q
กิกะไบต์ 11264-1989	38, 43 กก./ม	50ล้าน U71ล้าน
กิกะไบต์ 2585-2007	50, 60, 75 กก./ม	U71Mn, U75V
วัณโรค/ที 2344-2012	50, 60, 75 กก./ม	U71Mn, U75V, U77MnCr, U78CrV
GB รางเครน	QU70 – QU120	U71ม

ภายในช่วง GB 11264 โดยปกติส่วนที่เบากว่า (8–30 กก./ม.) จะมีจำหน่ายในรุ่น Q235 หรือ 55Q ในขณะที่ส่วนที่หนักกว่า 38 และ 43 กก./ม. จะใช้ 50Mn หรือ U71Mn เพื่อความแข็งแรงและความทนทานต่อการสึกหรอที่สูงขึ้น

คำถามที่พบบ่อย

ทำไมไม่ใช้ Q235B กับรางหนักล่ะ?

รางหนักรับน้ำหนักเพลาสูงด้วยความเร็ว และต้องการความต้านทานการสึกหรอ ความแข็ง และความแข็งแรงเมื่อยล้าของเหล็กรางเฉพาะ เช่น U71Mn, U75V หรือ R260 Q235B จะสึกหรอเร็วและทำให้เสียรูปภายใต้น้ำหนักบรรทุกเหล่านั้น

ความแตกต่างระหว่าง Q235 และ Q235B คืออะไร?

Q235 เป็นชื่อสกุลใน GB/T 700 ส่วนต่อท้าย B รับประกันพลังงานกระแทกอย่างน้อย 27 J ที่ 20 องศา ; เกรด A ไม่มีข้อกำหนดการกระแทก และ C และ D เพิ่มการรับประกันการกระแทกต่ออุณหภูมิ-ที่ต่ำกว่า

รางไฟ Q235B สามารถเชื่อมกับอิเล็กโทรดธรรมดาได้หรือไม่

ใช่. ปริมาณคาร์บอนต่ำของ Q235B ช่วยให้สามารถเชื่อมอาร์คด้วยมือแบบทั่วไปโดยไม่ต้องอุ่นก่อนสำหรับขนาดหน้าตัดปกติ ซึ่งเป็นหนึ่งในเหตุผลหลักที่กำหนดไว้สำหรับงานรถไฟฟ้ารางเบาและงานซ่อมแซม

รางไฟ Q235B เหมาะสำหรับการใช้งานกลางแจ้งหรือไม่?

ใช่ พร้อมการปกป้องพื้นผิวตามปกติ รางไฟมีจำหน่ายแบบเรียบ ทาสี หรือเคลือบแบบอื่นๆ และควรจัดให้มีการยึดและการระบายน้ำเพื่อไม่ให้น้ำมาขวางตีนราง

เกรดสากลใดที่เทียบเท่ากับ Q235B

ASTM A36 (สหรัฐอเมริกา), JIS SS400 (ญี่ปุ่น) และ EN S235JR (ยุโรป) เป็นมาตรฐานที่เทียบเท่ากัน โดยมีความแตกต่างเล็กน้อยในเรื่องความแข็งแรงของผลผลิตและองค์ประกอบที่ควรได้รับการตรวจสอบสำหรับการใช้งานที่สำคัญ

ส่วนรางใดบ้างที่สามารถทำจาก Q235B ได้

Q235B ใช้สำหรับส่วนรถไฟฟ้ารางเบาตั้งแต่ประมาณ 8 กก./ม. ถึง 30 กก./ม. ภายใต้ GB 11264 ที่สูงกว่าช่วงดังกล่าว จะมีการระบุเกรด 50Mn, 55Q หรือ U71Mn แทน