ความเข้ากันได้ของ Rail Pads คืออะไร?

 

รางรถไฟความเข้ากันได้ขึ้นอยู่กับประเภทของราง น้ำหนักบรรทุก และระบบยึดมีตัวเลือกต่างๆ เช่น แผ่นยางธรรมดาสำหรับบรรทุกน้ำหนักเบา แผ่นคอมโพสิตสำหรับสายลากจูง-ความเร็วสูงหรือหนัก- และแผ่นยางเฉพาะสำหรับรางเครน ความเข้ากันได้ถูกกำหนดโดยการจับคู่วัสดุของแผ่น ความแข็ง ความหนา และการออกแบบกับข้อกำหนดเฉพาะของการใช้งาน เพื่อให้มั่นใจว่ามีการกระจายน้ำหนักที่เหมาะสม การลดการสั่นสะเทือน และ-ความทนทานในระยะยาว

 

ปัจจัยความเข้ากันได้

 

• น้ำหนักรางและน้ำหนักบรรทุก:รางไฟแช็ก (รางไฟ 8-30กก./ม.) เข้ากันได้กับแผ่นยางธรรมดา ในขณะที่รางที่หนักกว่า (ลากหนัก- 50-75กก./ม.) ต้องใช้โพลียูรีเทนเสริมแรงหรือแผ่นยางโมดูลัสสูงที่มีความแข็งและความหนาสูงกว่าในการรับน้ำหนัก

 

• ความเร็วและการสั่นสะเทือน:รถไฟความเร็วสูง-ต้องใช้แผ่นอิเล็กโทรดที่มีความสามารถในการลดแรงสั่นสะเทือนสูง (เช่น 15dB สำหรับความเร็วสูงกว่าหรือเท่ากับ 250 กม./ชม.) ซึ่งมักใช้วัสดุผสม เช่น ยางและ HDPE

 

 

รางยาง
พารามิเตอร์ทางเทคนิค	หน่วย	ค่า
ความฝืด	เคเอ็น	90-130
ความแข็งฝั่ง A	ระดับ	72-80 องศา
ความต้านทานไฟฟ้า	Ω	มากกว่าหรือเท่ากับ 106
ความต้านแรงดึงก่อนการแก่ชรา	เมปา	มากกว่าหรือเท่ากับ 12.5
การยืดตัวก่อนวัยชรา	%	มากกว่าหรือเท่ากับ 250

 

ราง HDPE
พารามิเตอร์ทางเทคนิค	หน่วย	ข้อกำหนดทางเทคนิค	ค่า
ความหนาแน่น	กรัม/ซม3	0.95-0.98	0.95
ความต้านแรงดึง	เมปา	มากกว่าหรือเท่ากับ 19	19
การยืดตัว	%	>80	150
จุดหลอมเหลว	ระดับ	170-190	190
ความต้านทานของฉนวน	Ω	มากกว่าหรือเท่ากับ 1×1010	3.5 ×1010
ความแข็ง	A	มากกว่าหรือเท่ากับ 98	98(A)

 

EVA: โพลีเอทิลีน 80%, ไวนิลอะซิเตท 20%
พารามิเตอร์ทางเทคนิค	หน่วย	ข้อกำหนดทางเทคนิค	ค่า
ความหนาแน่น	กรัม/ซม3	0.95-0.98	0.95
ความต้านแรงดึง	เมปา	มากกว่าหรือเท่ากับ 15	16
การยืดตัว	%	>500	550
จุดหลอมเหลว	ระดับ	170-190	170
ความต้านทานของฉนวน	Ω	มากกว่าหรือเท่ากับ 1×1010	5.0 ×1010
ความแข็ง	A	มากกว่าหรือเท่ากับ 90	92(A)

 

• ระบบยึด:แผ่นรองรางเข้ากันได้กับระบบยึดต่างๆ เช่น ระบบประเภท E- และประเภท SKL- การออกแบบบางแบบออกแบบมาเพื่อการรองรับอย่างต่อเนื่อง ในขณะที่แบบอื่นๆ เหมาะสำหรับการติดตั้งแบบไม่ต่อเนื่องบนแผ่นความร้อนแต่ละแบบ

 

• แอปพลิเคชัน:

 

รถไฟปกติ:ใช้งานได้กับแผ่นยางยืดประสิทธิภาพสูง-หลายแบบ

 

สายลากจูงความเร็วสูง-และหนัก-:ต้องใช้แผ่นอิเล็กโทรดที่มีความแข็งแรงสูง ลดแรงสั่นสะเทือน และความแข็ง

 

รางเครน:ต้องใช้แผ่นยืดหยุ่นพิเศษที่ช่วยให้สามารถเคลื่อนที่และหมุนได้เล็กน้อยเพื่อให้แน่ใจว่ามีการกระจายแรงเค้นระหว่างล้อและรางอย่างสม่ำเสมอ

 

 

ข้อควรพิจารณาที่สำคัญ

 

• วัสดุ:มีการใช้วัสดุ เช่น ยางธรรมชาติ ยางสังเคราะห์ HDPE, EVA และโพลียูรีเทน และความเข้ากันได้จะขึ้นอยู่กับคุณสมบัติ เช่น ความยืดหยุ่น การหน่วง และความแข็งแรง

 

• ออกแบบ:

 

แผ่นต่อเนื่องสำหรับสถานการณ์ที่ต้องการการรองรับโครงสร้างอย่างต่อเนื่อง

 

แผ่นรองส่วนบุคคลมีไว้สำหรับการใช้งานกับแผ่นความร้อน ซึ่งช่วยลดความเครียดและป้องกันการกัดกร่อนของเฟรต

 

การปรับแต่ง:ผู้ผลิตสามารถผลิตแผ่นอิเล็กโทรดแบบกำหนดเองพร้อมข้อกำหนดเฉพาะทางเทคนิค สี และองค์ประกอบของวัสดุเพื่อตอบสนองความต้องการเฉพาะ

 

 

ในฐานะผู้ผลิตสกรูยึดรางแบบมืออาชีพรางรถไฟ Gneeสามารถผลิตแผ่นรางยางได้หลายประเภทด้วยวัสดุที่แตกต่างกัน เช่น ยางธรรมชาติ, EVA, HDPE และอื่นๆ แผ่นรางยาง EVA/HDPE/ยางของเรามีความยืดหยุ่นสูง ใช้ได้กับรางประเภทต่างๆ เช่น ราง UIC54, UIC60, BS80lbs,BS100lbs และขนาดตามสั่ง แผ่นอิเล็กโทรดสามารถปรับแต่งได้โดยมีหรือไม่มีร่อง ในรูปแบบต่างๆ ที่เป็นไปได้ ขึ้นอยู่กับความต้องการของลูกค้า

 

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม - ติดต่อทันที!