รางเหล็กมาตรฐาน GB/T คืออะไร?

ที่รางเหล็กเป็นส่วนประกอบหลักของรางรถไฟ สามารถรับแรงกระแทกซ้ำๆ ของล้อรถที่กลิ้งได้โดยตรง นอกจากนี้ยังเป็นพื้นฐานในการสร้างความมั่นใจในการขนส่งรถไฟที่ปลอดภัย มั่นคง และรวดเร็ว

 

ในฐานะผู้จำหน่ายอุปกรณ์ยึดรางแบบมืออาชีพรางรถไฟ Gneeสามารถจัดหารางเหล็กมาตรฐานต่างๆ เช่น American, BS, UIC, DIN, JIS, ออสเตรเลียและแอฟริกาใต้ ซึ่งใช้ในเส้นทางรถไฟ เครน และการทำเหมืองถ่านหิน

 

รางเหล็กมาตรฐาน GB/T คืออะไร?

 

รางเหล็กมาตรฐาน GB/T หมายถึงรางรถไฟที่ผลิตตามมาตรฐานที่แนะนำระดับชาติของจีน (Guóbiāo/Tuījiàn) เช่นGB/T 2585 (รางหนัก), GB/T 11264 (รถไฟฟ้ารางเบา), และGB/T 1185 / YB/T 5055 (รางเครน).

 

 

การจำแนกประเภท		ความสูง(มิลลิเมตร)	หัว (มม.)	ด้านล่าง (มม.)	หนา(มิลลิเมตร)	น้ำหนัก (กก./ม.)
รถไฟฟ้ารางเบา	8 กก./ม	65	25	54	7	8.42
	9 กก./ม	63.5	32.1	63.5	5.9	8.94
	12 กก./ม	69.85	38.1	69.85	7.54	12.2
	15 กก./ม	79.37	42.86	79.37	8.33	15.2
	18 กก./ม	80	40	80	10	18.06
	22 กก./ม	93.66	50.8	93.66	10.72	22.3
	24 กก./ม	107	51	90	10.9	24.46
	30 กก./ม	107.95	60.33	107.95	12.3	30.1
รางหนัก	38 กก./ม	134	68	114	13	38.733
	43 กก./ม	140	70	114	14.5	44.653
	45 กก./ม	145	67	126	14.5	45.546
	50 กก./ม	152	70	132	15.5	51.514
	60 กก./ม	176	73	150	16.5	60.64
รางเครน	ควอ 70	120	70	120	28	52.8
	ข้อ 80	130	80	130	32	63.69
	คิว 100	150	100	150	38	88.96
	ควอ 120	170	120	170	44	118.1

 

มาตรฐานเหล่านี้กำหนดรูปทรงของโปรไฟล์ราง น้ำหนักต่อเมตร ความคลาดเคลื่อนของขนาด เกรดเหล็ก สมบัติทางกล และวิธีการตรวจสอบ เพื่อให้มั่นใจว่ารางสามารถรับน้ำหนักของเพลาที่ออกแบบไว้ได้อย่างปลอดภัย และยังคงใช้แทนกันได้ภายในระบบราง เมื่อเปรียบเทียบกับข้อกำหนดเฉพาะที่เป็นกรรมสิทธิ์หรือในท้องถิ่นแล้ว ราง GB/T ได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวางในทางรถไฟอุตสาหกรรมระหว่างประเทศ การขนส่งเหมืองแร่ คลังรถไฟใต้ดิน ท่าเรือ และทางเดินลากจูงหนัก- โดยเฉพาะอย่างยิ่งในโครงการที่ต้องการอุปทานที่มั่นคงและประสิทธิภาพ-ที่คุ้มต้นทุน

 

เกรดเหล็กใดบ้างที่ใช้ในรางมาตรฐาน GB/T

 

ราง GB/T ผลิตจากเหล็กรางคาร์บอน-แมงกานีสเพิร์ลไลติกโดยมีเกรดต่างๆ ให้เลือกตามความแข็งแรงและความทนทานต่อการสึกหรอที่ต้องการ

 

 

เกรดเหล็ก	ประเภทรางทั่วไป	ความต้านแรงดึง (MPa)	คุณสมบัติที่สำคัญ
Q235B	รถไฟฟ้ารางเบา	มากกว่าหรือเท่ากับ 375	เชื่อมได้ดี ประหยัด
55Q	รางเบาและรางกลาง	มากกว่าหรือเท่ากับ 690	ความต้านทานการสึกหรอสูงขึ้น
U71ม	รางหนักและรางเครน	มากกว่าหรือเท่ากับ 880	ประสิทธิภาพความเหนื่อยล้าที่ดีเยี่ยม
U75V	รางลากของหนัก-	มากกว่าหรือเท่ากับ 980	วาเนเดียมไมโครอัลลอยด์มีอายุการใช้งานยาวนาน

 

คาร์บอนจะเพิ่มความแข็งและทนต่อการสึกหรอ ในขณะที่แมงกานีสช่วยเพิ่มความเหนียวและต้านทานการแตกร้าวภายใต้ภาระของล้อแบบวน สำหรับทางโค้งที่มีความต้องการสูงและ-เส้นทางลากจูงหนัก มาตรฐาน GB/T ก็อนุญาตเช่นกันหัวรางที่ผ่านการอบด้วยความร้อน-เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพความล้าของการสัมผัสขณะกลิ้งให้ดียิ่งขึ้น

 

Q235B:

 

Q235B	สมบัติทางกล						องค์ประกอบทางเคมี(%)
	ความแข็งแรงของผลผลิต		ความต้านทานแรงดึง		การยืดตัว	ความแข็ง	C	ศรี	มน	S	P
	MPa	กก./ตร.มม	MPa	กก./ตร.มม	นาที	HB		น้อยกว่าหรือเท่ากับ		น้อยกว่าหรือเท่ากับ	น้อยกว่าหรือเท่ากับ
	มากกว่าหรือเท่ากับ	มากกว่าหรือเท่ากับ
	235	24	375-460	38-47	26%		0.12-0.22	0.35	0.30-0.70	0.045	0.045

 

55Q:

 

55Q	สมบัติทางกล						องค์ประกอบทางเคมี(%)
	ความแข็งแรงของผลผลิต		ความต้านทานแรงดึง		การยืดตัว	ความแข็ง	C	ศรี	มน	S	P
	MPa	กก./ตร.มม	MPa	กก./ตร.มม	นาที	HBW				น้อยกว่าหรือเท่ากับ	น้อยกว่าหรือเท่ากับ
	มากกว่าหรือเท่ากับ	มากกว่าหรือเท่ากับ	มากกว่าหรือเท่ากับ	มากกว่าหรือเท่ากับ		มากกว่าหรือเท่ากับ
			685	69		197	0.50-0.60	0.15-0.35	0.60-0.90	0.04	0.04

 

U71Mn และ U75V:

 

เกรดเหล็ก	C(%)	ศรี	มน	Cr	V	P	S	ความต้านแรงดึง (Rm/MPa)
U71ม	0.65~0.76	0.15~0.58	0.70~1.40	–	–	น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.035	น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.030	มากกว่าหรือเท่ากับ 880
U75V	0.71~0.80	0.50~0.80	0.75~1.05	–	0.04~0.12	น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.035	น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.030	มากกว่าหรือเท่ากับ 980

 

GB/T Rails เปรียบเทียบกับมาตรฐานสากลอื่นๆ ได้อย่างไร

 

แม้ว่าแต่ละประเทศจะมีระบบมาตรฐานของตัวเอง แต่ส่วนรางและคุณสมบัติทางกลหลายส่วนก็สามารถเทียบเคียงทางเทคนิคได้ ช่วยให้ผู้ออกแบบโครงการสามารถเลือกผลิตภัณฑ์ที่เทียบเท่าได้เมื่อจำเป็น

 

 

มาตรฐาน	ตัวอย่างโปรไฟล์	น้ำหนัก (กก./ม.)	เกรดเหล็กทั่วไป
กิกะไบต์/ที	60กก	60.64	U71ม
ภาษาไทย (UIC)	UIC60	60.21	R260 / R350HT
JIS	60กก	60.8	E260 / E350
อารีมา	60RE	60.0	เอสเอส/เอช

 

แม้ว่าโปรไฟล์จะไม่สามารถใช้แทนกันได้เสมอไปเนื่องจากความกว้างของฐานและรูปทรงการยึด แต่ระดับประสิทธิภาพก็อยู่ในแนวเดียวกันในวงกว้าง ในโครงการส่งออกรางรถไฟ Gneeช่วยลูกค้าในการเลือกโปรไฟล์ที่เทียบเท่าและระบบยึดที่เข้ากันได้ เพื่อให้มั่นใจในความเป็นไปได้ในการติดตั้งและ{0}}ความเสถียรในระยะยาว

 

ในฐานะผู้จำหน่ายอุปกรณ์ยึดรางแบบมืออาชีพรางรถไฟ Gneeสามารถจัดหารางเหล็กมาตรฐานที่แตกต่างกันเช่น GB, American, BS, UIC, DIN, JIS, ออสเตรเลียและแอฟริกาใต้ซึ่งใช้ในเส้นทางรถไฟ, เครนและการขุดถ่านหิน

 

รับใบเสนอราคาและรูปวาด