รางเครนมีกี่ประเภท?

บทสรุปรางเครนซีรีส์ QU

รางเครนเป็นโปรไฟล์รางเฉพาะที่ใช้สำหรับรางเดินทางของเครนเหนือศีรษะ เครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของ เครนท่าเรือ และรถเข็นขนย้าย แตกต่างจากรางรถไฟตรงที่ออกแบบมาเพื่อบรรทุกที่เคลื่อนที่ช้าๆ แต่มักจะหนักมาก ดังนั้นความแข็ง ความต้านทานการสึกหรอของศีรษะ และการนำทางด้านข้างมีความสำคัญมากกว่าความสะดวกสบายในการเดินทาง ซีรีส์ QU เป็นตระกูลรางเครนที่ใช้กันอย่างแพร่หลายมากที่สุดในประเทศจีน และได้มาตรฐานใน YB/T 5055-2014 มีไว้สำหรับรางรถเข็นและรางเคลื่อนที่บนเครนขนาดเบา กลาง ใหญ่ และหนัก

น้ำหนักเพียงอย่างเดียวไม่ได้อธิบายถึงรางเครน สี่มิติกำหนดโปรไฟล์: ความสูงของราง ความกว้างของฐาน ความกว้างของศีรษะ และความหนาของรางหรือเอว จากนั้นจะคำนวณน้ำหนักตามทฤษฎีต่อเมตร และเป็นน้ำหนักต่อเมตรที่ขับเคลื่อนความสามารถในการรับน้ำหนักของโครงสร้างรองรับ ขนาดสี่ขนาดด้านล่างครอบคลุมการติดตั้งส่วนใหญ่

ขนาดรางเครนและน้ำหนักตามทฤษฎี

ตารางนี้แสดงรายการรูปทรงที่กำหนดของโปรไฟล์ QU มาตรฐานทั้งสี่โปรไฟล์ น้ำหนักทางทฤษฎีแสดงเป็นกิโลกรัมต่อเมตร และใช้สำหรับ-การคำนวณน้ำหนักบรรทุกตายตัวของคานทางวิ่ง

โมเดลรางเครน	ความสูง (มม.)	ความกว้างฐาน (มม.)	ความกว้างหัว (มม.)	ความหนาของเว็บ (มม.)	น้ำหนักตามทฤษฎี (กก./ม.)
QU70	120	120	70	28	52.8
QU80	130	130	80	32	63.69
QU100	150	150	100	38	88.96
QU120	170	170	120	44	118.1

สองแต้มตามมาจากตารางโดยตรง ประการแรก ความกว้างของส่วนหัวรถจะเพิ่มขึ้นตามน้ำหนักราง ซึ่งจะกระจายน้ำหนักของล้อไปบนแถบหน้าสัมผัสที่กว้างขึ้น และลดแรงเค้นจากการสัมผัสลง ประการที่สอง ความกว้างฐานเท่ากับความกว้างส่วนหัวของโปรไฟล์ QU ดังนั้นรางโดยพื้นฐานแล้วจะมีความสมมาตรและสามารถวางได้รอบด้าน - ซึ่งมีประโยชน์เมื่อรางถูกนำมาใช้ใหม่- หลังจากที่ส่วนหัวสวมบนรางเครนตัวเดียว

เกรดเหล็กและองค์ประกอบทางเคมี

รางเครนรีดจากเหล็กรางคาร์บอนสูง-ที่ทนทานต่อการสึกหรอ- แทนที่จะรีดจากเหล็กโครงสร้าง เกรดที่พบบ่อยที่สุดสำหรับ QU70 ถึง QU120 คือ U71Mn; การติดตั้งสำหรับงานหนักจะย้ายไปที่ U75V, U78CrV, U77MnCr หรือ U76CrRE ซึ่งจะเพิ่มความแข็งโดยการผสมกับโครเมียม วาเนเดียม หรือธาตุหายากที่เติมเข้าไป

เกรดเหล็ก	C (%)	ศรี (%)	ล้าน (%)	Cr (%)	V (%)	P (สูงสุด)	เอส (สูงสุด)	ความต้านแรงดึง Rm (MPa)
U71ม	0.65-0.76	0.15-0.58	0.70-1.40	-	-	0.035	0.030	ขั้นต่ำ. 880
U75V	0.71-0.80	0.50-0.80	0.75-1.05	-	0.04-0.12	0.035	0.030	ขั้นต่ำ. 980
U78CrV	0.72-0.82	0.50-0.80	0.70-1.05	0.30-0.50	0.04-0.12	0.035	0.030	ขั้นต่ำ. 1080
U77MnCr	0.72-0.82	0.10-0.50	0.80-1.10	0.25-0.40	-	0.035	0.025	ขั้นต่ำ. 980
U76CrRE	0.71-0.81	0.50-0.80	0.80-1.10	0.25-0.35	0.04-0.08	0.035	0.025	ขั้นต่ำ. 1080

ฟอสฟอรัสและซัลเฟอร์มีค่าต่ำเนื่องจากองค์ประกอบทั้งสองจะเปราะกับส่วนหัวของรางและลดอายุการใช้งานของความเมื่อยล้าภายใต้การสัมผัสของล้อ ความต้านแรงดึงถูกยกมาเป็นค่าต่ำสุด ไม่ใช่ค่าทั่วไป ดังนั้นความร้อนที่ส่งออกมาจึงคาดว่าจะตรงตามหรือเกินกว่าค่าของเกรด

จับคู่โปรไฟล์กับระดับหน้าที่

โดยปกติการเลือกโปรไฟล์จะเริ่มต้นจากความจุของเครนและน้ำหนักบรรทุกของล้อ แทนที่จะเริ่มจากแค็ตตาล็อกราง ขนาดมาตรฐานสี่ขนาดแบ่งตลาดดังนี้:

รางเครน QU70การใช้งานระดับกลาง - - เช่น เวิร์กช็อปในร่ม โกดัง และช่องประกอบไฟ

รางเครน QU80- การดำเนินงานปานกลางถึงหนัก- รวมถึงโรงงานผลิตและโรงปฏิบัติงานเกี่ยวกับเหล็กเบา

รางเครน QU100เครนเหนือศีรษะสำหรับงานหนัก - {- ในอู่ต่อเรือและโรงงานผลิตเหล็ก

รางเครน QU120- เครนสำหรับงานหนักมาก-ในท่าเรือขนาดใหญ่ ท่าเรือตู้คอนเทนเนอร์ และการผลิตขนาดใหญ่

การตรวจสอบเชิงปฏิบัติคือการเปรียบเทียบน้ำหนักบรรทุกของล้อที่คำนวณได้กับแรงกดที่อนุญาตบนส่วนหัวรางและบนคานทางวิ่ง ในกรณีที่เครนเดินทางกลางแจ้ง ภาระลมและภาระเอียงจะเพิ่มแรงด้านข้าง และมักจะเลือกโปรไฟล์ที่ใหญ่กว่าถัดไป แม้ว่าภาระในแนวตั้งเพียงอย่างเดียวจะทำให้โปรไฟล์ที่เล็กกว่าก็ตาม

ความยาว การผลิต และตัวเลือกพื้นผิว

โดยปกติแล้วรางเครนซีรีส์ QU จะมีความยาวมาตรฐาน 12 ม. และมีความยาวอื่นๆ ให้เหมาะกับการขนส่งและการจัดการไซต์งาน ช่วงทางเลือกทั่วไปคือ 9 ม. ถึง 12.5 ม. และใช้ความยาวสั้น 6 ม. ถึง 9 ม. ในกรณีที่จำเป็นต้องใช้ชิ้นส่วนที่เข้ากันสำหรับช่องแคบหรือการซ่อมแซม ความยาวถูกตัดตามลำดับ จึงสามารถวางแผนตำแหน่งข้อต่อให้หลุดออกจากจุดที่โมเมนต์ดัดงอสูงสุดได้

รางเครนมักถูกจัดส่งเป็นสินค้าประดิษฐ์แทนที่จะเป็นแท่งธรรมดา การดำเนินงานทั่วไป ได้แก่:

การตัดตามความยาว รวมถึงการตัดตุ้มปี่สำหรับทางโค้ง

การเจาะแผ่นปลาและเจาะรูเข้ากับรูปแบบการเจาะราง

ยืดการดัดบนเส้นเฉพาะเพื่อสร้างเส้นโค้งจากแบบร่าง

การทาสี การชุบสังกะสี หรือการทาน้ำมันบริเวณตีนผีรางรถไฟและแผ่นใยเพื่อป้องกันการกัดกร่อน

ในกรณีที่รางโค้ง การดัดจะดำเนินการเย็นบนเครื่องดัดแบบยืดเพื่อไม่ให้โปรไฟล์ส่วนหัวเสียหาย หลีกเลี่ยงการโค้งงอของเปลวไฟเนื่องจากการทำความร้อนเฉพาะที่จะเปลี่ยนโครงสร้างจุลภาคของหัวราง การยึดราง QU เป็นไปตามตรรกะเดียวกันกับตัวราง: เลือกแผ่นฐานแข็งหรือระบบคลิปตามแรงด้านข้างที่คาดหวังจากการเอียงของเครน

คำถามที่พบบ่อย

ถาม: รางเครนมาตรฐานมีกี่แบบ?
มีสี่ขนาดที่ครองอุปทานทั่วไป: QU70, QU80, QU100 และ QU120 ซึ่งได้มาตรฐานใน YB/T 5055-2014 ยังมีโปรไฟล์อื่นๆ สำหรับรางพิเศษ แต่ทั้ง 4 ประเภทนี้ครอบคลุมรันเวย์เครนอุตสาหกรรมส่วนใหญ่

ถาม: ตัวเลขใน QU100 หมายถึงอะไร
ตัวเลขคือความกว้างของส่วนหัวที่ระบุในหน่วยมิลลิเมตร ราง QU100 มีส่วนหัวกว้าง 100 มม. ฐานกว้าง 150 มม. และสูง 150 มม. โดยมีน้ำหนักตามทฤษฎี 88.96 กก./ม.

ถาม: เกรดเหล็กใดที่ใช้กับรางเครน QU ซีรี่ส์
U71Mn เป็นตัวเลือกมาตรฐานสำหรับกลุ่มผลิตภัณฑ์ QU70 ถึง QU120 ทั้งหมด สำหรับงานหนัก จะใช้รางเหล็กที่มีความแข็งแรงสูงกว่า- เช่น U75V, U78CrV, U77MnCr หรือ U76CrRE โดยมีความต้านทานแรงดึงขั้นต่ำตั้งแต่ 980 MPa ถึง 1080 MPa

ถาม: ความยาวมาตรฐานของรางเครนคือเท่าไร?
12 ม. คือความยาวของแหล่งจ่ายปกติ ความยาวที่กำหนดเองตั้งแต่ประมาณ 9 ม. ถึง 12.5 ม. และชิ้นส่วนสั้นตั้งแต่ 6 ม. ถึง 9 ม. ผลิตขึ้นในกรณีที่ต้องมีข้อจำกัดในการขนส่งหรือความยาวการซ่อมแซมที่ตรงกัน

ถาม: รางเครนสามารถโค้งงอสำหรับรันเวย์โค้งได้หรือไม่
ใช่. รางเครนแบบโค้งผลิตโดยการยืดแบบเย็นตามแบบ ซึ่งช่วยให้โปรไฟล์ส่วนหัวไม่เสียหาย และหลีกเลี่ยงการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างจุลภาคที่เกิดจากความร้อนของเปลวไฟ

ถาม: รางเครนยึดเข้ากับคานทางวิ่งอย่างไร
ไม่ว่าจะผ่านแผ่นฐานแบบเชื่อมหรือแบบยึดด้วยสลักเกลียวหรือผ่านคลิปรางที่ยึดส่วนตีนของราง ทางเลือกขึ้นอยู่กับแรงด้านข้างจากการเอียงของเครน การเข้าถึงการเชื่อม และต้องถอดรางออกเพื่อการบำรุงรักษาหรือไม่