เกรด 4.6 UIC 864-1 สกรูแหลมแบบธรรมดา

เดือยสกรูรางรถไฟเป็นตัวยึดหลักในระบบยึดราง พวกมันถูกขับเคลื่อนหรือขันเข้ากับตู้นอนผ่านฐานรางหรือผ่านแผ่นยึด โดยยึดรางไว้ตามเกจ และต้านทานแรงในแนวตั้ง ด้านข้าง และตามยาวที่เกิดจากการจราจรของรถไฟ สกรูเดือยเกรด 4.6 ไปจนถึง UIC 864-1 ที่มีผิวเรียบเป็นข้อกำหนดที่ใช้กันอย่างแพร่หลายและประหยัดสำหรับสภาพสนามแข่งมาตรฐาน

บทบาทของ Screw Spike ในโครงสร้างราง

หมุดเกลียวจะถ่ายน้ำหนักจากรางไปยังตู้นอนและยึดระบบยึดไว้กับการเคลื่อนไหว ขึ้นอยู่กับการออกแบบรางรถไฟ อาจใช้โดยตรงผ่านฐานราง ผ่านแผ่นผูก หรือในเดือยพลาสติกที่หล่อลงในหมอนคอนกรีต เนื่องจากก้านเกลียวจะยึดกับวัสดุสลีปเปอร์เป็นเวลานาน เดือยของสกรูจึงมีความต้านทานการดึง-สูง และสามารถถอดออกและ-ขับเคลื่อนใหม่ได้ในระหว่างการบำรุงรักษา

เกรด 4.6 หมายถึงอะไร

การกำหนดระดับคุณสมบัติเป็นไปตาม ISO 898-1 ซึ่งใช้สำหรับคุณสมบัติทางกลของตัวยึดเหล็ก ตัวเลขสองหลักแสดงถึงความต้านทานแรงดึงและอัตราส่วนผลผลิต:

ตัวเลขตัวแรก (4) หมายถึงหนึ่งในร้อยของค่าความต้านทานแรงดึงที่ระบุ: 4 x 100=400 MPa ค่าความต้านทานแรงดึงขั้นต่ำ

ตัวเลขสองหลักรวมกัน (4.6) บ่งบอกถึงอัตราส่วนผลผลิต: 6 x 10=60 เปอร์เซ็นต์ของความต้านทานแรงดึง โดยให้ความแข็งแรงของผลผลิตขั้นต่ำที่ 240 MPa

เกรด 4.6 เป็นเกรดที่มีความแข็งแกร่งต่ำ-ถึง-ปานกลาง เหมาะสำหรับสายการผลิตที่รับน้ำหนักปานกลางและข้อกำหนดเฉพาะของเหล็กกล้าคาร์บอนธรรมดาทำให้ต้นทุนและปัญหาการเชื่อมหรือการผลิตเป็นเรื่องง่าย ค่าทางกลด้านล่างเป็นข้อกำหนดทั่วไปของประเภทคุณสมบัติ

คุณสมบัติ	ข้อกำหนดเกรด 4.6
ความต้านทานแรงดึง	ขั้นต่ำ 400 เมกะปาสคาล
ความแข็งแรงของผลผลิต	ขั้นต่ำ 240 เมกะปาสคาล
การยืดตัวหลังจากการแตกหัก	ขั้นต่ำ 22%
ดัดเย็น	90 องศา โดยไม่แตกร้าว

วัสดุที่ใช้กันทั่วไป

เดือยสกรูในชั้นนี้มักผลิตจากเหล็กกล้าคาร์บอนธรรมดา เกรดต่างๆ เช่น เหล็กกล้า 45 และเหล็กกล้าคาร์บอนปานกลาง-ที่คล้ายกันเป็นเกรดทั่วไปเนื่องจากมีความแข็งแรง ความเหนียว และความต้านทานการสึกหรอที่จำเป็นสำหรับการขับขี่และการบริการโดยไม่ต้องใช้โลหะผสมที่มีราคาแพง เหล็กถูกกลึงหรือฟอร์จ จากนั้นจึงทำเกลียว และชิ้นส่วนที่เสร็จแล้วจะถูกยืดให้ตรงเพื่อให้ตรงตามข้อกำหนดด้านความตรงของมาตรฐาน

อธิบายเสร็จสิ้นธรรมดา

การเคลือบผิวเรียบหมายถึงการจัดเตรียมเดือยแหลมโดยไม่ต้องชุบ ชุบสังกะสี หรือทาสี ในทางปฏิบัติ เดือยของสกรูเคลือบเรียบมักจะทาน้ำมันเล็กน้อยเพื่อป้องกันพื้นผิวจากสนิมระหว่างการจัดเก็บและการขนส่ง พื้นผิวเรียบเหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมการติดตั้งมาตรฐานและสำหรับโครงการที่จะเคลือบป้องกันที่ไซต์งาน หรือบริเวณที่รางอยู่ในสภาพแวดล้อมที่แห้งและมีการกัดกร่อนต่ำ- ในกรณีที่เส้นตัดผ่านชายฝั่ง พื้นที่ชื้นหรือรุนแรงทางเคมี โดยปกติแล้วจะเลือกใช้แบบเคลือบ เช่น ชุบสังกะสี สังกะสีแบบจุ่มร้อน- หรือเดือยสำเร็จรูป Dacromet

การใช้งานและมาตรฐาน

สกรูเดือยประเภทนี้ใช้กับรถไฟความเร็วสูง- งานหนัก- และรถไฟธรรมดาตลอดจนเส้นทางขนส่งในเมืองและอุตสาหกรรม UIC 864-1 เป็นมาตรฐานรถไฟระหว่างประเทศที่กำหนดเงื่อนไขการส่งมอบทางเทคนิคสำหรับเดือยสกรูและส่วนประกอบยึดที่คล้ายกัน มาตรฐานครอบคลุมถึงขนาด วัสดุ การอบชุบ สมบัติทางกล และการทดสอบ นอกเหนือจาก UIC 864-1 แล้ว ข้อมูลจำเพาะของโครงการอาจอ้างอิงถึงมาตรฐานระดับชาติ เช่น GB, AREMA, DIN, BS หรือ NF สำหรับผลิตภัณฑ์ที่เทียบเท่ากัน

การตรวจสอบและการตรวจสอบคุณภาพ

สำหรับการจัดซื้อ เอกสารสำคัญ ได้แก่ ใบรับรองวัสดุ ผลการทดสอบแรงดึงและผลผลิต บันทึกการตรวจสอบขนาด (เส้นผ่านศูนย์กลาง โปรไฟล์เกลียว ความยาว ความตรง) และบันทึกการรักษาความแข็งหรือความร้อน- หากมี ควรตรวจสอบตัวอย่างโดยเทียบกับแบบร่างเพื่อดูความพอดีของเกลียวและรูปทรงของหัวก่อนที่จะยอมรับเป็นชุด

คำถามที่พบบ่อย

“เกรด 4.6” ของเดือยสกรูหมายความว่าอย่างไร

เกรด 4.6 เป็นคลาสคุณสมบัติ ISO 898-1 หมายความว่าตัวยึดมีความต้านทานแรงดึงขั้นต่ำ 400 MPa และความแข็งแรงครากขั้นต่ำ 240 MPa เป็นคลาสเหล็กกล้าคาร์บอนมาตรฐานที่ใช้ซึ่งมีความแข็งแรงปานกลางเพียงพอ

UIC 864-1 คืออะไร

UIC 864-1 เป็นแผ่นพับของสหภาพรถไฟนานาชาติ ซึ่งครอบคลุมข้อกำหนดทางเทคนิคและเงื่อนไขการจัดส่งสำหรับเดือยสกรูที่ใช้ในระบบยึดราง โดยจะกำหนดขนาด วัสดุ สมบัติทางกล และขั้นตอนการทดสอบ

"ผิวเรียบ" หมายความว่าอะไร?

สกรูหัวแหลมแบบธรรมดานั้นมาโดยไม่ต้องชุบหรือเคลือบ โดยปกติแล้วจะมีฟิล์มน้ำมันบางๆ เพื่อป้องกันสนิมระหว่างการขนส่ง เหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมที่แห้งและเป็นมาตรฐาน แนะนำให้ใช้พื้นผิวเคลือบสำหรับพื้นที่ชื้นหรือมีฤทธิ์กัดกร่อน

เดือยเหล่านี้ใช้กับสลีปเปอร์ประเภทใดได้บ้าง

สามารถใช้กับไม้หมอน ไม้หมอนคอมโพสิต และไม้หมอนคอนกรีตที่มีการโยนเดือยหรือเม็ดพลาสติกเข้าไปในหมอนเพื่อรองรับด้าย

ขนาดปกติของเดือยประเภทนี้มีขนาดใดบ้าง?

ขนาดถูกกำหนดโดยแบบร่างโครงการ รูปแบบทั่วไปสำหรับเดือยสกรูสำหรับรางรถไฟคือเส้นผ่านศูนย์กลางก้านในช่วง 22 ถึง 26 มม. โดยมีความยาวเกลียวและความยาวโดยรวมตั้งแต่ประมาณ 105 มม. ถึงประมาณ 200 มม. ขึ้นอยู่กับการออกแบบสลีปเปอร์และแผ่นเพลท

เดือยเคลือบธรรมดาแตกต่างจากเดือยชุบสังกะสีหรือสังกะสีอย่างไร

ผิวเคลือบเรียบไม่มีการป้องกันการกัดกร่อนแบบบูชายัญ การชุบสังกะสีหรือการชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อน-จะเพิ่มชั้นป้องกันและเลือกไว้เมื่อรางสัมผัสกับความชื้น -เกลือน้ำแข็ง หรือสภาพชายฝั่ง